過(guò)去的一年里，中國(guó)汽車銷量雖然在增長(zhǎng)，但增速已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及以前，尤其是2018年四季度的斷崖式的下滑，讓2019年汽車市場(chǎng)的前景蒙上陰影。但其實(shí)雖然汽車銷量增速下降，但新能源汽車銷量卻在猛增，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)， 1月新能源乘用車批發(fā)銷售9.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)180%，由于國(guó)家側(cè)重于新能源汽車的發(fā)展，對(duì)燃油車進(jìn)行諸多限制，同時(shí)鼓勵(lì)車企發(fā)展新能源汽車。
2019年新能源汽車市場(chǎng)取得開門紅，銷量達(dá)到91175 ，對(duì)比18年1月份的新能源乘用車銷量31638臺(tái)，同比增長(zhǎng)483%，這充分說(shuō)明了，消費(fèi)者的目光已經(jīng)從傳統(tǒng)的燃油車聚焦到了新能源車。
2018年1-12月份，全球新能源乘用車銷量達(dá)到202萬(wàn)臺(tái)，同比增速達(dá)到66%。中國(guó)新能源乘用車18年1-12月總體銷量達(dá)到101萬(wàn)臺(tái)，占到世界份額達(dá)到56%，中國(guó)已經(jīng)成為世界新能源車最大的市場(chǎng)，所以研發(fā)適用于新能源汽車的輪胎勢(shì)在必行。
可以看出近幾年新能源汽車市場(chǎng)以A級(jí)車市場(chǎng)為主，也就是說(shuō)市場(chǎng)上銷量最多的都是緊湊型車和小型車，其輪胎尺寸普遍不大，且為了控制成本，輪胎一般都會(huì)選用經(jīng)濟(jì)舒適的輪胎，新能源車與傳統(tǒng)燃油車有所不同，輪胎磨損也比燃油車快。所以在可預(yù)見的將來(lái)，新能源汽車更換輪胎的頻次要高于燃油車，便宜舒適的輪胎產(chǎn)品將會(huì)成為新能源車主首先考慮的。
